長安CS75 PLUS憑什么敢碾壓吉利博越PRO？
來源: 2020-09-09 12:52:24 瀏覽：次又是一年“金九十銀”之期，各大車企“動作”都不小，尤其是國內SUV市場的自主品牌小分隊。“國民神車”第三代哈弗H6一馬當先撼然上市，以諸多黑科技持續霸占銷冠位置。而緊隨其后的長安CS75 PLUS在9月5日發布了2021款，還有它的“老對手”吉利博越PRO也隨后宣布即將迎來升級改款。
那么，常年爭奪“第二名”的長安CS75 PLUS與吉利博越PRO兩款車型實力究竟如何呢？今天小編就帶來了長安CS75 PLUS（1.5T尊貴型）與吉利博越PRO（1.8TD智尊PRO）的對比評測，看看他們如何分出勝負！
內飾配置，探索細節
通常來說，外觀設計屬于“仁者見仁，智者見智”，每個消費者審美不同選擇傾向就不同，因此小編這里不多贅述，直接來看這兩款車型的內飾配置。
長安CS75PLUS中控臺設計更偏向駕駛員一側，內飾的連屏本意上是想要打造沉浸式享受感，但處理的不夠精致，拼湊感強且生硬，控制區缺乏整體感，年輕消費群體對這種設計接受度并不高，覺得略有些冗雜老氣。而實際配置方面，材質不夠柔軟、座椅無加熱功能、方向盤非真皮、空調非分區控溫等細節問題并未隨著改款而升級，有些令人失望。
吉利博越PRO內飾則更具現代中國風特色，而且整體布局比較簡潔，內飾觸感柔軟，方向盤為真皮材質手感佳，且對儀表臺稱環抱式布局視覺上很舒服。不過，略有遺憾的是現款有座椅加熱，缺少了通風功能，夏天舒適度有所降低。
動力組合，優勢顯著
動力一直以來都是消費者關注的熱點，它與駕駛體驗、燃油經濟性等都有著密切關系。那么這兩款車型動力表現如何呢？
長安CS75 PLUS此次改款發動機無變化，搭載的是1.5T發動機，型號為JL476ZQCF，最大功率131kW，最大扭矩265N·m。此款藍鯨發動機受到了一些消費的肯定，也有很多人提出了問題，例如，它的高維修成本、高油耗、技術不夠成熟等，畢竟投放時間短，實際還沒有沉淀好，必然會有許多亟待解決的點。整體燃油經濟性只能勉強說是一般吧。工信部綜合油耗給出了6.7L/100km，實際車主反饋的油耗卻高達12-14L/100km，對于日常代步且處于交通較擁堵城市的消費者來說有些“燒錢”。
吉利博越PRO搭載了1.8TD發動機，發動機型號為JLH-4G18TDC，最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m，動力表現也還算標準，日常代步是夠用的。工信部綜合油耗給出的是7.5L/100km，實際油耗大約為10-12L/100km，與長安CS75 PLUS相比整體表現稍微優異，在大家可以接受的范圍內。
優惠力度，有待提升
看完動力對比，肯定有不少小伙伴認為，小編選取的兩款車型有差價在其中，是不是有失公允，小編可沒有鉆空子哦！因為這兩款車型裸車價沒有相差太多。
長安CS75 PLUS這款1.5T尊貴型，官方指導價與經銷商參考價均為13.19萬，而2021款依舊沒有任何大額直降優惠，僅有置換立減4千與增購禮2千，且36期0息為6.5萬定額貸，其他貸款額度并不能享受0息優惠。對許多消費者來說沒有實質性優惠，且貸款方式也不夠靈活。
吉利博越PRO的1.8TD智尊PRO，官方指導價14.68萬，而經銷商參考價僅13.68萬。因為有現金直降1萬元、金融補貼1萬元、任意品牌復購至高3.5千元補貼等多種鉅惠，貸款額度與貸款時長有更多可選的余地，且均為0息優惠。更有5年車聯網免費、全系標配CN95空調濾芯等優惠，有效彌補了自身配置不夠豐富的短缺。
小結
總而言之，長安CS75 PLUS 2021款雖然修正了一些之前被車主吐槽的缺點，例如手動空調變為自動空調、車機卡頓修復（這一點有待考證，等小編親自試駕后與大家分享）等，但在很多更為實用的配置上，并沒有進行改變，如防眩目內后視鏡為手動、前排座椅缺少加熱（心疼東北小伙伴的屁股五分鐘……），小編還是感到遺憾的。長安CS75 PLUS畢竟是長安的門面，這種細節配置不該節約！而吉利博越PRO 相對來說，具有一定的優勢，也有需要提升的空間。
當然，小編并不是想雞蛋里挑骨頭否定所有的車，一是分析利弊給即將買車的小伙伴以參考，二是希望品牌能夠聽到消費者的聲音，在提升自身實力的過程中，越來越完善。在最快最穩定的發展中，超越合資，將市場把握在自己的手里！
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