燃油經(jīng)濟性進(jìn)一步提升 柯米克1.5L發(fā)動機拆解解讀
來源: 選車 2018-06-19 11:59:50 瀏覽：次上汽斯柯達(dá)柯米克即將在6月27日正式上市，柯米克作為斯柯達(dá)家族SUV的最新成員，其定位緊湊型SUV，從北京車展的正式亮相也是廣受關(guān)注，此前公布的12-14萬元的預(yù)售價格也讓很多人對這款車型充滿著期待。柯米克全系將搭載全新 1.5L EA211 自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機也是首次搭載在斯柯達(dá)品牌車型上。，近日，上汽斯柯達(dá)拆解了這款全新的發(fā)動機，相對之前廣泛應(yīng)用的1.6L發(fā)動機，該款發(fā)動機做了一系列的升級，具體升級在何處呢？我們細(xì)細(xì)來看。
隸屬EA211系列發(fā)動機
柯米克搭載的1.5L發(fā)動機和之前同品牌搭載的1.6L發(fā)動機、1.2T發(fā)動機以及1.4T發(fā)動機一樣隸屬于EA211系列，相比于之前的1.6L發(fā)動機，1.5L發(fā)動機的缸徑缸徑為74.5mm，縮小了2mm，活塞行程減小1mm。
目前，這款1.5L自然吸氣發(fā)動機發(fā)動機已經(jīng)運用在全新一代朗逸以及改款的POLO車型上，可以看出這臺發(fā)動機以后將會應(yīng)用在更多的小排量車型上，成為上汽大眾及上汽斯柯達(dá)的主力機型。
動力基本不變 能耗同級最優(yōu)
斯柯達(dá)柯米克搭載的這款1.5L發(fā)動機，它能輸出81kW的最大功率和150Nm的最大扭矩的強勁動力。與旗下明銳等搭載的1.6L發(fā)動機相比，功率扭矩基本不變，但是整體油耗也大幅度降低。配合自動啟停及能量回收系統(tǒng)，每百公里油耗降幅達(dá)到0.6L，接近10%的油耗節(jié)省。此外，柯米克綜合油耗即使與同為合資品牌的北京現(xiàn)代ix25、東風(fēng)本田XR-V以及東風(fēng)悅達(dá)起亞KX-3相比，柯米克的燃油經(jīng)濟性也有著明顯的優(yōu)勢。
1.5L發(fā)動機細(xì)節(jié)進(jìn)一步優(yōu)化
既是隸屬于EA211系列，這款1.5L自然吸氣發(fā)動機自然也秉承著EA211系列發(fā)動機的優(yōu)勢，其采用全鋁結(jié)構(gòu)，發(fā)動機缸蓋、缸體、油底殼均為鋁制，在保證強度的同時進(jìn)一步減重，也為車身輕量化考量作出貢獻(xiàn)。除此之外，發(fā)動機缸蓋集成排氣歧管，發(fā)動機結(jié)構(gòu)更為緊湊。
從拆解下來的發(fā)動機線束來看，發(fā)動機的細(xì)節(jié)裝備極其講究，卡子的布置、絕緣布的包裹都非常之嚴(yán)密，這也是后期發(fā)動機的電控系統(tǒng)長期保持穩(wěn)定的關(guān)鍵因素，當(dāng)然固定之后的線束依附在發(fā)動機主體之上也能見效震動帶來的噪聲，提升NVH表現(xiàn)。
為了適應(yīng)日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)的規(guī)定，每個車企都在進(jìn)一步提升發(fā)動機效率、提升發(fā)動機的排放標(biāo)準(zhǔn)。斯柯達(dá)柯米克搭載的1.5L發(fā)動機是在同門1.6L機型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化細(xì)節(jié)。相比于之前1.6L發(fā)動機在進(jìn)氣側(cè)裝備VVT基礎(chǔ)上，柯米克的1.5L發(fā)動機在排氣側(cè)同樣增加VVT，通過調(diào)節(jié)排氣門開閉時間優(yōu)化燃燒，排氣側(cè)VVT最大調(diào)節(jié)范圍為40°曲軸角。
除此之外，EA211系列發(fā)動機均采用皮帶傳統(tǒng)，相比于鏈條，皮帶的更為安靜，而1.5L發(fā)動機還增加了靜音惰輪，對正時系統(tǒng)NVH進(jìn)一步優(yōu)化，整體隔音性表現(xiàn)要更好。
在機油泵優(yōu)化上，以往車型機油的供給量在發(fā)動機的任何工況下都是不變的，而柯米克的1.5L發(fā)動機采用的可變排量機油泵是按需供油，故機油泵的驅(qū)動功率需求減小，功率消耗降低由于所必須的機油循環(huán)減少，故對機油的磨耗也減少。
另外，1.5L發(fā)動機還增加了機油冷卻器，此舉可降低潤滑油運行溫度，優(yōu)化摩擦副潤滑效果，減小發(fā)動機磨損。
另外，在發(fā)動機活塞連桿等關(guān)鍵零件上，柯米克搭載的1.5L發(fā)動機采用無襯套連桿，活塞銷表面采用復(fù)合涂層，這樣的改變可以降低連桿小頭重量，減小摩擦的同時減少內(nèi)耗。
全新1.5L發(fā)動機具備有自動啟停功能，所以在1.5L發(fā)動機內(nèi)部，增加了帶起停功能的轉(zhuǎn)速傳感器，并且，第一檔主軸瓦采用Polymer涂層，滿足頻繁啟停要求。除此之外，在制造的工程中，發(fā)動機氣缸缸體通過桁磨優(yōu)化技術(shù)，可以降低機油損耗。
值得一提的是，在新的1.5L發(fā)動機上，機油濾清器也由傳統(tǒng)的黑色變成了新的銀色，據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，機濾的內(nèi)部材質(zhì)由原先的濾紙變成了無紡布，大幅提升了機油過濾效果，同時也延長了機濾的工作壽命。
總結(jié)：通過拆解斯柯達(dá)柯米克搭載的這臺全新1.5L EA211 z自然吸氣發(fā)動機后我們發(fā)現(xiàn)，這款發(fā)動機在保持良好的動力輸出的同時，通過一系列的輕量化以及技術(shù)優(yōu)化升級，使得其燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)更出色，相比1.6L機型，其多出了排氣VVT、可變機油泵、機油散熱器、增加了帶起停功能的轉(zhuǎn)速傳感器、活塞上采用無襯套連桿等等，更為輕量化，不僅滿足了日常駕駛的動力需求，同時也大幅降低了燃油消耗，起到了節(jié)能減配的作用。作為一臺緊湊型SUV，其工信部綜合油耗最低僅為6.0L，這樣的油耗水平還是相當(dāng)具有競爭力的。
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