在你眼里，皮卡是一種怎樣的車型？是否會(huì)呈現(xiàn)出濺滿了泥漿的車身，松松垮垮的內(nèi)飾，還有車尾紅白相間的反光條的畫面？不過(guò)，這一切都已成為過(guò)去時(shí)了，在今年年初，國(guó)家政策對(duì)皮卡車型逐漸開(kāi)放了一系列利好的政策，包括取消反光條及噴字等等……使得皮卡這種超高性價(jià)比的實(shí)用性車型再次回到大眾的視野內(nèi)。

長(zhǎng)城汽車作為國(guó)內(nèi)最早一批生產(chǎn)皮卡的汽車廠商，在皮卡的細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)有著極高的占有率，在17年度全國(guó)的皮卡車型銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)城的風(fēng)駿系列以11.98萬(wàn)的年銷量再次蟬聯(lián)銷冠的寶座，這已是長(zhǎng)城皮卡第20次奪此桂冠。

長(zhǎng)城皮卡目前的市場(chǎng)占有率接近30%，這就意味著市場(chǎng)中每成交三輛皮卡，就會(huì)有一輛是長(zhǎng)城皮卡?？吹竭@些數(shù)據(jù)，你是否也會(huì)對(duì)這些不俗的成績(jī)而感到驚訝？接下來(lái)，我們就來(lái)體驗(yàn)一下長(zhǎng)城皮卡中的主力軍——風(fēng)駿6，有何底氣能讓其足以蟬聯(lián)20年的銷冠。

外觀設(shè)計(jì)

作為長(zhǎng)城皮卡的主力軍，風(fēng)駿6是長(zhǎng)城汽車推出面向高端市場(chǎng)的主打車型。相對(duì)于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，風(fēng)駿6在性價(jià)比方面可謂是深得民心，LED日間行車燈、倒車影像、自動(dòng)大燈、胎壓監(jiān)測(cè)等等，雖然在轎車上這通常都是標(biāo)配，但裝配在一輛皮卡的身上，還是比較值得稱贊的。

風(fēng)駿6的外觀硬派十足，魁梧飽滿的線條貫穿整個(gè)前臉，橫幅式的倒梯形鍍鉻格柵與大燈連成一體，與哈弗SUV系列的前臉有幾分相似。與風(fēng)駿5相比，設(shè)計(jì)更貼近了城市運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，上挑的大燈造型添加了幾分動(dòng)感的氣息。

不規(guī)則的上揚(yáng)型大燈設(shè)計(jì)在配置方面誠(chéng)意滿滿，全系均標(biāo)配了大燈高度調(diào)節(jié)，而領(lǐng)航版的車型更是配備了自動(dòng)大燈，光源采用的是帶透鏡的鹵素大燈，但總體配置也算比較豐富了。

LED日間行車燈的加入使整個(gè)前臉變得更加時(shí)尚，與圓形霧燈一體化的設(shè)計(jì)，周邊采用亮黑色的材質(zhì)進(jìn)行裝飾，增加了視覺(jué)的整體感。

風(fēng)駿6的車身側(cè)面采用了大量的鍍鉻裝飾，車門下方的防擦條、踏板、門把手等都用了鍍鉻的材質(zhì)裝飾，提升了整車的質(zhì)感。在車身的尺寸方面，風(fēng)駿6的數(shù)據(jù)為5385/1800/1760mm，軸距為3200mm。

車尾造型方面，風(fēng)駿6的設(shè)計(jì)較為常規(guī)，配置了二級(jí)踏板這種貼心而實(shí)用的配置。尾門處配備了鍍鉻把手以及后攝像頭，在踏板處還集成了全系標(biāo)配的后霧燈和三顆倒車?yán)走_(dá)探頭。

尾燈采用豎條式設(shè)計(jì)，造型簡(jiǎn)潔實(shí)用。紅白配色也與大部分皮卡車型一致，C字形的LED示寬燈顯得非常時(shí)尚，點(diǎn)亮之后具有相當(dāng)高的識(shí)別度。高配車型還配備有LED高位剎車燈。

在貨箱處標(biāo)配了不銹鋼的防護(hù)骨架，搭配上兩側(cè)的固定掛鉤錨點(diǎn)，足以應(yīng)付一切日常的搬運(yùn)需求。

貨箱尺寸方面，風(fēng)駿6的貨箱尺寸為1545/1460/480mm，載貨能力完全不用擔(dān)心，規(guī)整的貨箱內(nèi)部，能輕松的放置大件物品。二級(jí)踏板也使得裝卸貨更加輕松。

風(fēng)駿6采用的是235/70 R16的好運(yùn)牌輪胎好運(yùn)牌輪胎，搭配六輻式鋁合金輪圈，顯得粗獷有力。全系僅有一種尺寸的輪圈，并標(biāo)配了全尺寸備胎。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

風(fēng)駿6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人耳目一新，加入了大量的鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，造型和布局都貼近了轎車化的風(fēng)格。已經(jīng)找不到印象中工具車內(nèi)飾的身影了。

黑棕雙色的搭配，偏向城市化的風(fēng)格頗具立體感及層次感。大大的增加了車內(nèi)的視覺(jué)感官性。單看靜態(tài)的圖片，還真猜不出來(lái)這是一臺(tái)皮卡。

四輻式方向盤采用了真皮包裹，整個(gè)方向盤看上去渾厚飽滿，兩側(cè)集成有多媒體控制按鍵，實(shí)用性較高。支持上下調(diào)節(jié)，握感舒適。

儀表盤采用雙筒式設(shè)計(jì)，黑底白字，并沒(méi)有加入多余的元素。簡(jiǎn)潔清晰，能顯示續(xù)航里程、瞬時(shí)油耗、胎壓監(jiān)測(cè)等豐富的車輛信息。

位于中控臺(tái)的中央，有一塊8英寸的液晶觸摸顯示屏，兩側(cè)也有豐富的實(shí)體按鍵，不喜歡觸屏的朋友也能通過(guò)實(shí)體按鍵完成大部分的操作。風(fēng)駿6還支持Carlife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，便捷程度較高。

在顯示屏下方，配備了大量的實(shí)體按鍵，布局較為復(fù)雜，需要一定時(shí)間上手。風(fēng)駿6全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)，采用旋鈕式的設(shè)計(jì)，中控整體都是偏向?qū)嵱蔑L(fēng)格的設(shè)計(jì)。

在試駕的車型中，風(fēng)駿6配備有四驅(qū)系統(tǒng)切換按鈕，包括兩驅(qū)、四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式可選，駕駛者可以根據(jù)自身需求選擇相應(yīng)模式。

風(fēng)駿6也在中控臺(tái)的下方標(biāo)配了USB插口、點(diǎn)煙器以及AUX音頻插口，可以及時(shí)進(jìn)行移動(dòng)設(shè)備的對(duì)接及充電。

儀表盤亮度調(diào)節(jié)及大燈高度調(diào)節(jié)旋鈕隱藏在了方向盤的左側(cè)區(qū)域。由于兩個(gè)旋鈕之間的位置較靠近，不看清楚很容易造成誤操作。

座椅方面，前排座椅利用真皮包裹，造型寬大且內(nèi)部填充物較柔軟。在高配車型上，還增加了駕駛席6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)還帶有前排座椅加熱功能。

后排的座椅靠背角度較直，會(huì)增加一定的長(zhǎng)途疲勞性，勝在內(nèi)部填充物較為柔軟，腿部支撐性也不錯(cuò)，能在一定程度上緩解靠背過(guò)直帶來(lái)的疲憊。

在四驅(qū)車型上可以看到，后排中央地臺(tái)并沒(méi)有明顯的凸起部分，腿部空間充足，后排坐三個(gè)人時(shí)，也不會(huì)顯得過(guò)于局促。

動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力方面，風(fēng)駿6搭載了2.0T柴油和2.4L汽油兩套動(dòng)力總成。柴油版采用的是代號(hào)為“GW4D20D”的綠靜發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱。汽油版則搭載了代號(hào)為“4G69S4N”的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱。

試駕車型配備了6擋手動(dòng)變速箱，風(fēng)駿全系車型均無(wú)自動(dòng)擋可選，這是較大的遺憾了。換擋桿手把采用的是圓形設(shè)計(jì)，采用皮質(zhì)包裹。不過(guò)這套變速箱系統(tǒng)在實(shí)際使用的過(guò)程中并不太滿意。怠速時(shí)的抖動(dòng)較為劇烈，入檔時(shí)雖然行程和力度都較為適中，但缺少了入檔的吸入感。需要一段時(shí)間適應(yīng)。

懸掛方面，風(fēng)駿6采用了前雙叉臂獨(dú)立懸掛，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛。所以前排乘坐體驗(yàn)方面舒適性非常高，對(duì)于路面上的震動(dòng)都可以處理得恰到好處。但由于后懸掛采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，盡管在經(jīng)過(guò)一些細(xì)碎顛簸時(shí)也表現(xiàn)出不錯(cuò)的韌性，但在經(jīng)過(guò)行程較大的顛簸時(shí)，還是會(huì)有較為明顯的跳動(dòng)。試駕感受

離合器踏板的行程較長(zhǎng)，但結(jié)合點(diǎn)位置還是很容易找到。日常駕駛較容易上手，新手駕駛也不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。油門響應(yīng)及時(shí)，油離的配合很舒服，配合較強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)扭力，駕駛時(shí)的直觀感受十分輕快?；灸軡M足大部分的情況要求。

風(fēng)駿6采用的是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在越野低速行駛的路段轉(zhuǎn)向時(shí)也不會(huì)太沉。存在小角度的虛位，行駛質(zhì)感還是很不錯(cuò)的。

試駕的車型配有四驅(qū)系統(tǒng)，可以自由切換兩驅(qū)、四驅(qū)以及低速四驅(qū)三種模式，并且在后橋內(nèi)還可選配裝載差速器，雖然不能手動(dòng)調(diào)節(jié)差速器的狀態(tài)，但差速器的存在也在一定程度上增加了風(fēng)駿6的越野脫困能力。

風(fēng)駿6作為長(zhǎng)城皮卡中的高端系列，融入了城市化的動(dòng)感設(shè)計(jì)風(fēng)格，豐富的安全/高科技配置，極強(qiáng)的裝載能力，售價(jià)在8.98-11.78萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間，可以說(shuō)是性價(jià)比超高了。

從日常的駕駛情況來(lái)看，風(fēng)駿6上手輕松，充沛的扭矩?fù)Q來(lái)的油耗也不算太高。唯一的缺點(diǎn)可能就是沒(méi)有自動(dòng)擋車型可供選擇，全系手動(dòng)擋可能會(huì)讓大部分的潛在客戶都停留在觀望狀態(tài)。

但隨著限行政策的逐步解禁，皮卡市場(chǎng)的潛力正在不斷被釋放，這對(duì)于長(zhǎng)城而言是更好的契機(jī)。自主品牌的皮卡正在擺脫以往傳統(tǒng)工具車的形象，向家用車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。這也使得越來(lái)越多不喜歡墨守成規(guī)的客戶更多的關(guān)注到皮卡這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中，迎來(lái)皮卡車型需求的新一輪爆發(fā)性增長(zhǎng)。