【新車快線】氣場爆棚駕馭不難試駕全新林肯領航員
來源: 搜狐汽車 2018-04-23 11:32:31 瀏覽：次

今年一月份，林肯將全新一代的領航員引入國內，這臺全尺寸SUV起步價就超過了112萬元，顯然是為土豪準備的，下面就讓我來帶你們了解一下，它為什么這么貴。

全新一代的領航員呢，外觀設計由DAVID WOODHOUSE操刀，棱角少了，但是看起來貴氣十足，格柵與大陸相同都采用了家族式的設計，除了LOGO之外呢格柵也由LOGO的外框組成，內部配備了主動格柵，大燈采用了LED光源，兩層的LED日間行車燈，林肯稱之為曲棍球式的設計，特征非常明顯，由于車身很高，所以雷達呢都布置在了最下面，確保能夠探測到一些比較矮的障礙物。

來到車身側面，先說下尺寸，全新一代領航員的車身長度達到5355mm，軸距3112mm，在標準軸距全尺寸SUV中沒有比它再大的了，長軸距版本的凱雷德比它略長一些。

全新一代領航員采用懸浮車頂設計，BCD柱都是黑色的，第二排和第三排都配備了私密玻璃，另外還配備了電動的登車踏板，上下車非常方便，但是損失了一些離地高度。

我們這臺總統系列，在外觀上與尊耀版的區別除了標識之外，這個16幅的鋁盒金輪轂也是其中之一，22寸輪胎的厚度達到了285，屬于又大又舒服那一類。

尾部可以看到，貫穿式尾燈毫無意外的出現在了全新領航員之上，這里有兩個開關，一個是尾門，一個是后窗，在一些狹小的地方開后窗更方便拿一些小物件，尾部與車頭一樣氣勢很足，美中不足的是這個單側雙出排氣，太低調了。

尾門電動開啟不新鮮，第二排和第三排都可以電動放倒翻折，后備箱最大擁有2479L的空間，放個對開門冰箱估計也沒什么問題，另全新一代領航員的備胎采用下掛式，救急誰還管姿勢美不美呢。

坐進車內呢，你依然能夠感覺到全新領航員的大，座艙采用了2+2+3的布局，前兩排乘客都有著接近奢侈的空間，車內全部采用真皮包裹，木飾也來自名貴木材三個系列主題配色不同，材質也有所區分

另外總統版的座椅和頂棚皮質要比尊耀更高級一些

Eagle ottawa中文鷹革沃特華，從馬車時代就開始制作車輛用皮革，它們可以看做是頂級的車用皮革供應商之一了，總統版的頂棚采用來自意大利的Dinamica絨面，與尊耀版也有所區分，回到車輛本身來12.3寸液晶儀表在全新領航員上面顯得有些小，畫面十分細膩流暢度也很高，并且提供了HUD抬頭顯示感覺更方便一些，目前主流的功能能鍵，你都能在領航員的方向盤上找到，包括換擋撥片，四向調節帶加熱，腳踏板的位置也可以電動調節。

10寸娛樂系統采用最新的SYNC 3，來自黑莓平臺，處理速度更快用起來相當順暢，并且提供了車載WIFI，360°全景影像對于領航員這個尺寸來說，非常必要，并且提供了局部放大的功能，用起來比較方便，車內音響系統來最銳威，配備了多達20個揚聲器，支持ANC主動降噪，并且能夠對音源進行補償，不用擔心MP3的音質的問題。

無邊后視鏡旁邊布置了行車記錄儀專用的USB接口，考慮很周全，除此之外全車配備了6個USB和4個12V電源，應該能夠滿足所有人的充電需要，前排還支持無線充電，座椅提供了30向調節，感覺有點太多了，不過能夠滿足講究人的需要，按摩功能也有實在的壓迫感，能夠一定程度上幫助放松，坐姿可以說隨心所欲了。

第二排的舒適程度秒殺一眾MPV，前后移動范圍達到了10cm，為第三排乘客留出了足夠的進出和腿部空間，靠背角度可調，舒適度不輸給前排乘客，并且擁有寬大的全景天窗和三區空調，10英寸的娛樂系統支持HDMI\SD\USB輸入，并且可以通過手機APP控制，非常方便。

第三排的待遇與競爭對手相比絕對算得上奢華，空間充裕靠背角度電動調節，并且擁有USB接口杯架以及空調出風口，成年人也能夠獲得足夠舒適的乘坐體驗。

來說動力，領航員采用3.5L V6雙渦輪增壓直噴發動機，305kw670Nm，傳動部分采用10速變速箱，琴鍵式換擋，提供6種駕駛模式四輪驅動，雖然是非承載式車身，依然采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛組合。

駕駛部分先來說說尺寸問題，由于寬高都超過2米，所以以往覺得挺寬的北京車道線，瞬間覺得剛剛夠用，好在方向盤的指向性不俗，轉向助力又非常的給力，駕馭它并不是一個太困難的事情，車身夠高換來足夠開闊的前方視野，后視鏡的尺寸非?？捎^，無論是橫向或是縱向，你可以輕松掌握后方的情況。

值得注意的是，領航員的轉向要比普通車型要打的角度更大一些，左右打滿近4圈，領航員的動力配備相當充足，油門的響應完全跟的上你的思維，變速箱的存在感也很弱，多達10個檔位讓減速比變化幅度很小，齒輪之間的換擋沖擊更小更不易察覺，換擋的平順性自然就提升了，邏輯相當合理，這套動力系統幾乎能夠即刻對你腳下的動作做出反應，動力想要多少就有多少，源源不斷。

多數情況下發動機轉速保持在2000rpm以下以獲得經濟油耗，深踩油門，領航員會毫不遲疑的完成加速動作，動力表現可以用有點嚇人來形容，超過90升的油箱，保證了領航員在跑長途時能夠擁有不俗的續航里程。

可能是尺寸的關系，剎車需要適應一下，總感覺這個塊頭要提前一些踩剎車，實際上制動效果還是可以的，由于非承載式車身先天劣勢，在經過一些小的起伏時，車身會有輕微的晃動感，所以在鋪裝路面行駛，會有一些開游艇的感覺，我個人還是比較喜歡的，可能會有些人感到暈。

全新領航員對于大的震動處理的更好，懸掛擁有更多的行程來吸收震動，前面提到的晃動進一步弱化了地面的沖擊，什么減速帶井蓋路面不平，大可以不減速直接通過，無非是晃了兩下而已。

目前主流的主動安全配置領航員都有配備，ACC加上車道保持，讓高速長途行駛變得輕松加愜意，其他的盲區輔助預碰撞告警什么的也都兢兢業業，最后再來說說四驅，領航員也拋棄了傳統的差速鎖，并且取消了扭矩放大功能，電控多片離合器成為四驅系統的核心，四輪均有電子限滑，雖然看起來和城市SUV差不多，但是它的通過能力更強一些。