長安汽車發(fā)布公告召回2018年2月24日前生產(chǎn)的25萬余輛CS751.5TGDI車型，解決方案“升級(jí)ECU軟件和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)”不僅不能解決機(jī)油增多，相反出現(xiàn)更多問題。車主表示車輛在召回處理后，出現(xiàn)動(dòng)力減少、冒黑煙現(xiàn)象，比處理前更差了。

對(duì)于不少車主反映車輛在召回處理后未能解決機(jī)油增多問題，廠家態(tài)度敷衍。

沈陽的馬先生向中國質(zhì)量萬里行投訴后，《中國質(zhì)量萬里行》記者通過長安汽車400客服電話采訪了售后相關(guān)人員。此后長安汽車派出技術(shù)人員征詢馬先生的訴求，并對(duì)車輛進(jìn)行查看拍照。馬先生被要求準(zhǔn)備好買車的手續(xù)和各種發(fā)票，這期間“不讓投訴也不讓往上找”。

因記者報(bào)道廠家遷怒投訴人

9月5日，《中國質(zhì)量萬里行》刊登《消費(fèi)者稱長安CS75召回后暴露更多問題》文章，并被大量媒體和門戶網(wǎng)站轉(zhuǎn)發(fā)，馬先生也沒有按照約定等到長安汽車的技術(shù)員。

馬先生向《中國質(zhì)量萬里行》記者描述了事件整個(gè)過程。“華威技術(shù)人員來看我車的機(jī)油并且照了相，當(dāng)時(shí)技術(shù)人員說回去和廠家反應(yīng)情況，并且要申請(qǐng)一個(gè)電腦部分還原以前的數(shù)據(jù)” 馬先生說，“當(dāng)時(shí)我就問這樣做能保正解決我車的問題嗎?他(技術(shù)員)保證不了，而且一直在問我有什么訴求讓我和他(技術(shù)員)說”。

馬先生提出把車修好，機(jī)油不增多、恢復(fù)動(dòng)力，沒有其它毛病就可以。試驗(yàn)階段費(fèi)用由廠家出，或者換一個(gè)沒有毛病的此類車型也可以。如果廠家保證不了產(chǎn)品質(zhì)量，那就退車并包賠損失。

“然后(技術(shù)員)讓我準(zhǔn)備好買車的手續(xù)和各種發(fā)票，第二天早上給我打電話說下周一(9月24日)來，再看一下機(jī)油并照相”

“他說在這期間不讓我投訴也不讓我往上找”。

到了周一(9月24日)，馬先生卻沒有如約等到長安汽車的這位技術(shù)員。

“我打電話問他啥時(shí)候能到，他說不能過來了”

“因?yàn)?7日您發(fā)表了那篇文章、他們的領(lǐng)導(dǎo)就不讓他插手這件事情了”

“但是這期間沒有任何人和我談這件事”

“長安廠家400投訴電話一直打不進(jìn)去、老是說話務(wù)員全忙”。

長安技術(shù)員：車主找第三方違約了

《中國質(zhì)量萬里行》記者采訪到長安汽車沈陽華威技術(shù)員王先生。

王先生告訴記者，由于客戶反映機(jī)油增多是單方面的，王先生需要拍照取證，約定觀察時(shí)間一周，一周后驗(yàn)證車輛是否有問題。

“我們用一周時(shí)間驗(yàn)證這個(gè)車到底有沒有問題，你用不著找其他的方面(投訴)” 王先生要求車主馬先生。

“我跟他私下約定，在我鑒定期間，你不能找第三方，他也同意了”

“我現(xiàn)在確定不了這個(gè)車是否有問題”

“他違約了”王先生再三強(qiáng)調(diào)，由于馬先生的違約，自己沒有按照約定去對(duì)車輛做出鑒定。

王先生向《中國質(zhì)量萬里行》記者表示，對(duì)這件事情王先生代表的是某個(gè)4S店或者某個(gè)(銷售)區(qū)域，“區(qū)域讓我去我就去，區(qū)域不讓我去了，這是不用我管了，我當(dāng)然就不去了”。王先生承認(rèn)，由于媒體的報(bào)道，廠家通知王先生，這個(gè)車不需要王先生管了。

記者再次致電長安汽車400客服售后主管，被告知400只服務(wù)顧客，并不對(duì)媒體，也不會(huì)幫記者轉(zhuǎn)達(dá)采訪的要求。但向《中國質(zhì)量萬里行》記者表示，對(duì)于很快會(huì)聯(lián)系車主馬先生，再次派去技術(shù)員。

車主馬先生處消息，技術(shù)員王先生已經(jīng)到過他那里，看了車并再次照相，封了機(jī)油口和機(jī)油尺口。技術(shù)員告訴馬先生，需要繼續(xù)觀察，后續(xù)可能王先生來或許廠家派人來。但并沒有給出明確的時(shí)間。

投訴不斷增多 車主：長安的做法讓人心寒

長安CS75召回處理后未能解決機(jī)油增多，卻出項(xiàng)更多問題，車主的投訴不斷在增多，中國質(zhì)量萬里行投訴平臺(tái)關(guān)于長安汽車的投訴達(dá)到近200條。

營口的陳先生，“我的車升級(jí)完了，感覺沒勁，起步給油起速慢，點(diǎn)活冒黑煙，特費(fèi)油，沒升級(jí)前，高速公路上3000轉(zhuǎn)能跑到一百六七，升完級(jí)后3000轉(zhuǎn)跑一百二三，以前沒升級(jí)百公里油耗僅八九個(gè)油,現(xiàn)在十個(gè)多油，起步有異響，踩剎車動(dòng)靜大，機(jī)油照樣多”。

佟先生，“機(jī)油稀釋，有明顯的汽油味，油耗特別高，市區(qū)最高每百公里19點(diǎn)多，平平常常輕松上15個(gè)油”“油耗問題多次向400客服反應(yīng)，并且多次讓我去湖北孝感市指定的長源4s店監(jiān)測，告訴我正常，沒問題，390塊錢的油55升市區(qū)跑290公里，每公里接近1.5元，開長安開出霸道的油耗”。

佟先生發(fā)現(xiàn)，自己1.5t的發(fā)動(dòng)機(jī)比人家3.0t六缸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗還高。

佟先生對(duì)于機(jī)油增多和升級(jí)方案曾向400客服多次咨詢過，每次400客服都是躲避重點(diǎn)問題不回答，并且指出不升級(jí)就不能享受長安發(fā)動(dòng)機(jī)部分部件的終身質(zhì)保服務(wù)，升級(jí)之后還必須在長安4s店保養(yǎng)才能享受終身質(zhì)保。

佟先生憤怒，長安自己的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷卻讓消費(fèi)者買單，并且多次問客服升級(jí)之后能否保證解決機(jī)油增多問題，客服并沒有正面回答。佟先生向客服提出升級(jí)能否給出書面保證，客服回答不能給予保證，同時(shí)向客服提問升級(jí)之后如果發(fā)動(dòng)機(jī)再次出現(xiàn)增多并且達(dá)到三次以上能否按照三包法做出退車，客服回答必須要有4s店維修證明。

機(jī)油增多不屬于維修，并且4s店說明即使因?yàn)闄C(jī)油增多退換車也是有償退換，根據(jù)車況扣除折舊，并且購置稅，保險(xiǎn)費(fèi)，以及車船稅要車主自己承擔(dān)。

“我提問，你們發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的問題為什么要我們消費(fèi)者來承擔(dān)，客服回答是長安總部的規(guī)定”

“我選擇了長安cs75汽車，但長安的做法實(shí)在是非常令人心寒”。

機(jī)油增多是硬件故障 刷ECU是不起作用

專業(yè)人士指出，長安CS75因機(jī)油增多問題發(fā)出召回，但處置措施卻遭到嚴(yán)重質(zhì)疑，因?yàn)椴还苁撬CU還是換管子，都不能從根本上解決問題。

長安CS75出現(xiàn)機(jī)油增多情況的都發(fā)生在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上，即帶有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

渦輪增壓實(shí)際上就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣推動(dòng)渦輪，渦輪旋轉(zhuǎn)增加進(jìn)氣壓力，以此增大燃燒室進(jìn)氣量，混合氣中氧氣含量也隨之增加，使燃油燃燒更加充分，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和燃油效率。

另一方面，燃油混合氣體燃燒更充分，也就意味著活塞，活塞環(huán)，氣缸壁將要承受更大燃?xì)鈮毫ΑＫ裕@也給發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)與氣缸壁的密封間隙帶來了更高的要求，按自然吸氣的設(shè)計(jì)間隙(0.02mm左右)已不能滿足渦輪增壓的要求(渦輪增壓間隙在0.012mm左右)，如果按自然吸氣來設(shè)計(jì)渦輪增壓間隙就可能會(huì)導(dǎo)致曲軸箱竄氣。

發(fā)生曲軸箱竄氣后，油氣混合氣就會(huì)透過活塞環(huán)與氣缸壁的密封間隙竄到曲軸箱里面去了。混合氣中的空氣經(jīng)冷卻后形成水滴進(jìn)入潤滑油中，久而久之，潤滑油中的水分含量越來越多，就會(huì)出現(xiàn)機(jī)油增多，機(jī)油乳化現(xiàn)象。

所以，機(jī)油增多主要是一個(gè)硬件故障，刷ECU是不管用的。只有針對(duì)曲軸箱竄氣根本原因，優(yōu)化活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙才能從根本上解決問題。