比亞迪全新一代唐上市，值得關注的五點信息
來源: 馮涼爽 蓋世汽車 2018-06-27 11:16:41 瀏覽：次
6月26日，中型SUV領域倍受關注的重點車型——比亞迪全新一代唐正式上市。本次上市的產品分燃油和DM(雙模)兩種能源車型，其中，燃油版車型售價區間為12.99萬元-16.99萬元；雙模車型去除補貼后售價區間為23.99萬元-32.99萬元。
對于全新一代唐的相關信息點，我們從以下五個方面進行梳理。
|
全新一代唐（燃油） |
|
|
智聯尊尚型 |
12.99萬元 |
|
智聯尊悅型 |
13.99萬元 |
|
智聯尊貴型 |
14.99萬元 |
|
智聯尊榮型 |
15.99萬元 |
|
智聯尊耀型 |
16.99萬元 |
|
全新一代唐DM（綜合補貼后） |
|
|
智聯創悅型 |
23.99萬元 |
|
智聯創睿型 |
24.99萬元 |
|
智聯創享型 |
25.99萬元 |
|
智聯創領型 |
27.99萬元 |
|
智聯創世版 |
32.99萬元 |
一，全新平臺打造，動力和續航里程提升
據了解，全新一代唐誕生于“全擎全動力”造車平臺，該平臺覆蓋燃油、雙模、純電三套動力系統；全新一代唐（燃油）、全新一代唐DM（雙模）、全新一代唐EV（純電）共享研發設計、生產工藝、智能科技、品質控制體系等多項國際造車標準。
其中全新一代唐燃油版車型采用“2.0TI+6AT”動力組合，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，傳動效率超過93%，堪稱同級別最高效、穩健、平順的動力選擇。
全新一代唐DM（雙模）采用第三代DM技術，得益于全面升級的第三代DM技術，542黑科技再進化。三擎同時發力，能瞬間爆發出950N.m的最大扭矩，百公里加速4.5秒、全時電四驅、ATS全地形模式、最高100公里的純電續航、低至1.6升的綜合工況油耗。
全新一代唐EV（純電），綜合工況續航里程超500公里，百公里加速時間4.5秒以內，堪稱純電車型新標桿。
據悉，全新一代唐EV將于2018年底推出，值得期待。
二，采用Dragon Face全新設計語言
早在北京車展首發亮相之際，全新一代唐采用的Dragon Face全新設計語言，就已經深入人心。
比亞迪設計師沃爾夫岡·艾格以Dragon Face全新設計語言賦予了全新一代唐工藝品級的豪華科技質感。莊重的龍臉造型、交互式車燈以及橫向環抱的內飾布局，處處彰顯其獨特魅力。
其中橫向環抱的內飾布局，秉承“橫向優雅”理念，營造車橫向環抱式座艙布局，12向調節人體工學雙密度包裹真皮座椅、12.3英寸超視覺全液晶數字儀表、14.6英寸/12.8英寸1080P智能自動旋轉懸浮Pad等設計，構建了全新一代唐的豪華科技座艙。
三、首次采用DiLink智能網聯系統
作為車聯網領域的核心看點之一，DiLink智能網聯系統搭載于全新一代唐上正式面世。該系統由Di平臺、Di云、Di生態和Di開放四大模塊組成，全面連接人-車-社會-生活。
在硬件設施上，由Di平臺帶來的智能自動旋轉懸浮Pad，屏幕尺寸有14.6英寸和12.8英寸可供選擇，分辨率高達1920*1080，體驗流暢，畫質高清，完美兼容手機生態APP，支持智能旋轉。此外Di平臺還集成智能語音交互、智能手環鑰匙及遠程升級等功能。
Di云由比亞迪與阿里云合作打造，背靠強大的云計算及智能汽車技術儲備，包括云端空間、云端控制和云端秘書，支持車輛遠程控制、車況監測、位置查看、數據應用、一鍵呼叫話務員等豐富的業務形態，打通車、手機、內容生態。
值得一提的是，不同于以往主機廠在車聯網領域采取各自為戰的“封閉”狀態，比亞迪DiLink智能網聯系統采取“開放”的姿態，將逐步開放整車341個傳感器數據接口和66項控制權限。這一打破行業閉環的舉措，將有助于車聯網和自動駕駛走向更加開放、互容的發展新階段。
四、智能安全和電池保護技術再升級
基于“駕乘者和行人”雙重安全保護的原創，全新一代唐搭載由ADAS智能輔助系統和車輛穩定控制系統等構建的智能主動安全體系，保護駕乘者安全的同時，兼顧路上行人和車輛的安全，防患于未然。
而在電池技術上，全新一代唐DM搭載電池智能溫控管理系統，動力電池防塵、防水等級達到IP67，并具備多重高壓斷電保護功能，包括碰撞保護、高壓互鎖保護、主動泄放、漏電保護，保證人身安全及產品功能。
五、提升駕乘質感的同時，推出5座版車型
據了解，全新一代唐的零部件供應商均來自行業明星企業，如博世、弗吉亞、哈金森、耐世特、西門子等。產品歷經電池測試、NVH測試、雙寒帶冰雪測試、EMC電磁測試和累計兩百萬公里道路測試，力求為用戶帶來更高品質的駕乘感受。
此外，在現有7座版本之外，全新一代唐還將推出5座版本，以滿足多元化的消費需求。
蓋世點評
不得不說，艾格的到來，使得比亞迪旗下產品“顏值”得以大幅提升的同時，也為其市場占有率的快速攀升起到了助益作用；這從去年推出的宋MAX身上就可見一斑。如果說宋MAX是艾格團隊為比亞迪打造的首款全新產品的話，那么，在Dragon Face全新設計語言下，艾格開始著手對比亞迪現有“王朝”產品進行鍛造，以“革新換代”的形式將其展露“新顏”。而比亞迪全新一代唐就是這種“革新”的開始，接下來，在秦Pro身上我們還可以看到同樣的驚喜。
當然，前幾年一心撲向“新能源”產品生產和研發上面的比亞迪，在其將電動大巴成功輸出歐美市場并長期占據中國新能源汽車銷量老大的位置時，其“新能源領導者”的形象也得以穩固。如今，在時代和技術的發展下，其也正朝著新能源、新設計、新科技乃至新產品方面邁進。
可以說，補齊了“設計”短板，并以DiLike系統打通智能網聯行業閉環的比亞迪，未來發展潛力值得期待。
評論加載中...
相關文章閱讀：
-
保時捷首款純電動跑車來了，你準備好了嗎？
2018-06-27
-
“華晨雷諾金杯”投資近40億 產7款新車/含電動
2018-06-27
-
力帆將召回6431輛純電動汽車
2018-06-27
-
零跑新能源雙門四座轎跑 續航能達360公里 2019年一季度交付
2018-06-27