本周五（25日），上汽大眾朗逸PLUS將正式上市，而今年也正是朗逸車型誕生的第十個(gè)年頭，而我肯定的說，朗逸PLUS并不只是朗逸的換代車型那么簡(jiǎn)單。為什么這么說呢？本期的旭說新車給你答案。

　　1985年，大眾汽車與上海汽車各出資50%成立了上海大眾汽車有限公司。從此，大眾品牌成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)合資汽車品牌。而這個(gè)先入為主的策略，讓大眾品牌在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)過的順風(fēng)順?biāo)?/p>

　　上海大眾（現(xiàn)已變更為上汽大眾）憑借桑塔納車型在國(guó)內(nèi)快速發(fā)展，成為了家喻戶曉的品牌，而當(dāng)時(shí)定位中型車的普通型桑塔納，被普遍用作縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)車，也讓老百姓進(jìn)一步認(rèn)同上汽大眾，可以說桑塔納車型為其打下了良好的群眾基礎(chǔ)。

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和其它汽車品牌入駐中國(guó)市場(chǎng)，桑塔納也逐漸從普通消費(fèi)者遙不可及的夢(mèng)變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)，逐漸成為了小康家庭的首選車型。而上汽大眾也看到了商機(jī)，連續(xù)推出了桑塔納2000、桑塔納3000，桑塔納Vista志俊（對(duì)，沒有桑塔納4000）。

　　2008年，國(guó)內(nèi)發(fā)生了很多大事件，在這一年里，中國(guó)的改革開放進(jìn)入了第30個(gè)年頭，經(jīng)濟(jì)有著突飛猛進(jìn)的發(fā)展，與30年前的中國(guó)不可同日而語。

　　第29屆奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)在北京成功舉行，在這屆奧運(yùn)會(huì)上，中國(guó)運(yùn)動(dòng)員共獲得金牌51枚，銀牌21枚，銅牌28枚，位居金牌榜第一。

　　神州7號(hào)運(yùn)載火箭搭載翟志剛、劉伯明、景海鵬三名航天員成功發(fā)射升空，宇航員翟志剛身著“飛天”艙外航天服成功完成太空行走的壯舉，從此中國(guó)成為世界上第三個(gè)掌握空間出艙技術(shù)的國(guó)家

　　這些壯舉預(yù)示著中國(guó)的逐漸強(qiáng)大，而汽車市場(chǎng)也是如此，2008年的車市已經(jīng)是百花齊放，被喻為車市新三樣的伊蘭特、凱越以及馬自達(dá)323也逐漸走入了生命末期。

　　2008年，市場(chǎng)占有率最高的緊湊型車市場(chǎng)已經(jīng)是三分天下，除去當(dāng)時(shí)還不算成熟的自主品牌車型，市場(chǎng)上已經(jīng)有了一汽-大眾 速騰、北京現(xiàn)代 伊蘭特、東風(fēng)標(biāo)致307、一汽豐田 卡羅拉、通用別克 凱越以及本田第八代思域等成熟車型。只有靠桑塔納這幾兄弟闖天下的上汽大眾顯得不夠有競(jìng)爭(zhēng)力了。此時(shí)的它需要一款全新車型來彌補(bǔ)局面，而這款全新車型正是——LAVIDA朗逸。

　　2008年，上海大眾LAVIDA朗逸正式上市。是的，它就是當(dāng)時(shí)各大媒體曾曝光過的桑塔納4000，內(nèi)部代號(hào)為Model Y，不過為了與桑塔納區(qū)分，上海大眾為它重新命名為L(zhǎng)AVIDA朗逸，LAVIDA有著年輕，活力的意思，所以它針對(duì)的是更年輕的消費(fèi)群體。從此，朗逸這款車不久后成為了該級(jí)別的神車。

　　朗逸針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造，其并沒有采用大眾最新的技術(shù)，而是基于大眾的PQ34（P表示平臺(tái)，Q表示發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，3表示A級(jí)車，4表示第四代）平臺(tái)打造，該平臺(tái)誕生于1998年，第四代Jetta（寶來）與第四代高爾夫正是出自該平臺(tái)，距今已有20年歷史。

　　是的，朗逸是上海大眾根據(jù)中國(guó)國(guó)情進(jìn)行自主研發(fā)，并且加入大眾的技術(shù)后盾，專門為中國(guó)家庭打造。整體圓潤(rùn)的外觀設(shè)計(jì)雖然新穎，但是與當(dāng)時(shí)的帕薩塔、POLO等車型在外觀上還是有些差異，除了梯形的前進(jìn)氣格柵以及丹鳳眼的大燈能看出大眾的家族元素外，就再也沒有其他相似的元素了，其也被廣大車友比喻為“最不像大眾的大眾車”。

　　作為最早進(jìn)入中國(guó)合資生產(chǎn)的大眾，相比其它品牌更加了解中國(guó)消費(fèi)者，所以僅僅第一代朗逸上市僅四年就停產(chǎn)，并在2012年推出了全新一代朗逸。

　　左：朗逸 右：帕薩特

　　2012年也是大眾家族車型完成換代的一年，無論是邁騰、帕薩特還是速騰、高爾夫，均采用了大眾最新的家族設(shè)計(jì)。取消了梯形進(jìn)氣格柵以及丹鳳眼式大燈，取而代之的是與進(jìn)氣格柵與大燈相連的設(shè)計(jì)，視覺效果顯得更有檔次。

　　而現(xiàn)款朗逸雖然依舊基于PQ34平臺(tái)打造，但是作為大眾家族的一員，也隨大流采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，讓它與高一級(jí)別的帕薩特十分相似，從遠(yuǎn)處看很難分別，這也間接滿足了朗逸車主的虛榮心。

　　2013年，上汽大眾朗逸全年銷量37.2萬輛，2014年上汽大眾朗逸全年銷量37.1萬輛。2015年，上汽大眾朗逸全年銷量37.9萬輛，在全國(guó)轎車銷量榜中排第一名。2016年上汽大眾朗逸全年銷量為47.8萬輛。2017年上汽大眾朗逸全年銷量51.2萬輛。連續(xù)三年獲得全國(guó)轎車銷量排行第一名。

　　從銷量就可以看出，朗逸是一款成功的產(chǎn)品，它憑借大眾的品牌優(yōu)勢(shì)、中庸的設(shè)計(jì)、不錯(cuò)的駕駛感受以及較高的性價(jià)比，讓它成為緊湊型車市場(chǎng)的神車。

　　5月25日，上汽大眾全新朗逸PLUS將正式上市，新車將會(huì)與現(xiàn)款朗逸同堂銷售。作為全新車型，它與現(xiàn)款車型有以下區(qū)別。

　　一、設(shè)計(jì)

　　外觀方面，朗逸Plus采用了大眾全新的設(shè)計(jì)語言，前進(jìn)氣格柵面積更大，重新采用了梯形設(shè)計(jì)，并且與兩側(cè)大燈融為一體，起到了拉伸視覺效果的作用，看上去更有辨識(shí)度。車尾則采用了類似溜背式的設(shè)計(jì)，后尾箱也增加了類似鴨尾的線條，配合雙邊共兩出的排氣裝飾，使其增添了運(yùn)動(dòng)感。相比于現(xiàn)款車型，朗逸PLUS的外觀更有現(xiàn)代感。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，朗逸PLUS仍保留大眾傳統(tǒng)的T字形中控臺(tái)布局，空調(diào)、多媒體以及方向盤的布局讓你一眼就能看出它是一臺(tái)大眾，而不同的是多媒體系統(tǒng)采用了更為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，通過8英寸屏幕來代替大部分實(shí)體按鍵，另外，貫穿中控臺(tái)的裝飾條有助于拉伸車內(nèi)的視覺寬度，使內(nèi)飾看上去更寬大。

　　二、尺寸

　　朗逸PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm。相比現(xiàn)款車型，朗逸PLUS均有著不小的提升。

　　三、配置

　　作為2018款全新推出的車型，如果配置還跟不上的話那就有些說不過去了。據(jù)悉，全新朗逸PLUS標(biāo)配了LED大燈、SSR駐車啟停及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、帶AutoHold功能的EPB電子手剎，RKA智能胎壓檢測(cè)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。另外，新車還將增加AEB功能、主動(dòng)防碰撞預(yù)警和ACC自適應(yīng)巡航等主動(dòng)安全配置，這些配置在不少同級(jí)別車型中已經(jīng)有搭載，所以有這些配置是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>

　　四、平臺(tái)

　　全新朗逸PLUS終于摒棄了老舊的PQ34平臺(tái)，轉(zhuǎn)投了MQB平臺(tái)，出自MQB同一模塊平臺(tái)的產(chǎn)品，可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及空調(diào)等總成，共享比例大約達(dá)到整車零部件的60%。衍生性更強(qiáng)的核心模塊為基礎(chǔ)，允許對(duì)前懸、后懸、軸距甚至懸架等進(jìn)行不同組合。換句話說就是，共享零件比例更高，生產(chǎn)成本更低，導(dǎo)致新車門檻降低，維修成本也更低，帶來的好處是消費(fèi)者與廠家雙贏。

　　五、動(dòng)力

　　在朗逸Plus上，還換裝了大眾汽車集團(tuán)全新EA211 1.5L高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW，綜合工況油耗低至每百公里5.5L。另外，還有一款1.4TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，最大功率為110KW。傳動(dòng)方面，將會(huì)匹配5速手動(dòng)、6速自動(dòng)和7速雙離合變速箱。

　　關(guān)于朗逸以及朗逸PLUS的競(jìng)爭(zhēng)力我不想過多的評(píng)價(jià)，通過其銷量還有全新車型的升級(jí)，它依舊是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

　　而我真正想說的是，朗逸PLUS的出現(xiàn)并不是以代替現(xiàn)款朗逸為目的，而是更加細(xì)分該市場(chǎng)的車型。就像蘋果iphone的策略一樣，例如ihone8和iphone Plus，它們雖同為iphone8，但是在在尺寸上、硬件參數(shù)上均有著差距，并且差距也最終體現(xiàn)在售價(jià)上，滿足不同消費(fèi)者使用需求。而朗逸和朗逸PLUS也是這樣，PLUS車型有著更大的尺寸，更豐富的配置，同時(shí)也是基于更新的MQB平臺(tái)打造，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)A級(jí)以及A+級(jí)競(jìng)品車型，現(xiàn)款朗逸要做的則是降低門檻，滿足消費(fèi)者多元化的需求，并使朗逸有著更廣泛的消費(fèi)群體，有助于進(jìn)一步提提升Lavida朗逸家族在國(guó)內(nèi)的影響。