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靜態體驗寶駿360：它會是寶駿的第N個爆款嗎？
來源: 新浪汽車 2018-05-21 15:41:07 瀏覽：次

寶駿的產品投放特點一向都強調——快、準、狠。

快如寶駿，這幾年的新車猶如下餃子似的，發現560這款車走勢不對，才熱銷兩年就立刻砍掉并換上530；準如寶駿，幾乎每款車都是熱銷產品，準確把握廣大消費者的需求；狠如寶駿，在一向小眾的MPV和旅行車市場完全沒有搞所謂的小資情懷，銷售一上來就問：這車忒實用，整輛不？

所以這種實用實惠為主的產品導向，就是寶駿車型的特點（制勝法寶）之一，說得簡單，能做到的廠家卻屈指可數。這次寶駿又帶來了一款新車，可以說代表著寶駿對細分市場的理解，這款車定位低于寶駿730，同樣是面向家庭用戶，但乘用取向更明顯——對，就是寶駿360。

寶駿對這款車的宣傳攻勢比我們想象中要低調一些，沒有新車上市會或是發布會，沒有鋪天蓋地的UC震驚體標題，至少在北京車展的寶駿展臺，擺在正中央的360頗為冷清，那時我雖然上去摸了兩把，然而當時滿腦子想的是去驗證下威馬EX5試裝展車的狀態是不是真的像朋友所說的那么慘，因此在寶駿展臺只是走馬觀花了一下。而這次，有個活動可以讓我隨便感受寶駿360這款車，那我就不客氣了。

初看外觀，就覺得寶駿360有種非常平易近人的親和力，與北京車展時那種聚光燈下的感覺完全不同。整個設計非常簡潔，無論前臉還是尾部，都可以說是用寥寥數筆將線條勾勒出來，整個設計語言簡單實用，也并沒有使用510和530那種頗為兇悍的分體式大燈加大嘴設計。即使是有些不同的側面，也是用一條平直的腰線直接跨過而已。倒是有些功能性上的不一樣，比方說尾部比較突出，也是為了滿足充足的后備箱空間而設計的。此外寶駿360的長寬高分別為4615、1735、1640mm，加上2750mm的軸距，也是這個級別的標準尺寸了。

有了簡潔的外觀打底，拉開車門后的樸素氣息也并不令人感到意外了。而真正讓我意外的是寶駿360搭載了很多比較主流的科技配置，例如液晶儀表盤和8英寸中控屏幕，旋鈕換擋之類的。但與此相對，有些基礎的功能性配置是被砍掉的，例如前排安全帶高度調節，一鍵啟動等等，而同價格的310W有這些配置。除了配置不太全之外，還有個問題是副駕駛的手套箱太淺了——原本360的儲物空間就不算多，一些稍大物品可能真得放后備箱去。

當然，這些都只是第一眼的印象而已，仔細觀察一下，會發現內飾設計其實大有文章，至少在細節上是很用心的。比方說它的內飾氛圍主要由兩種顏色組成，且都是我們常見的黑色和米黃色，但橫貫中控臺的米黃色用的卻是一種特殊的紋路組成，粘性比硬塑料高很多，觸感更不用說，同時也讓內飾不那么乏味——雖然寶駿360這款車因為售價的限制幾乎沒有一處軟性材質，但這些細節還是很有意思的。

感受乘坐空間是從第二排開始的。寶駿將360設計成一款三排六座車型，放倒后面兩排座椅能得到1350升裝載空間以及兩米縱深，這種水平放三排座椅顯然是夠資格的。而且第二排座椅沒有意外地使用了前后調節式，這可是個調度空間的利器。但坐下才發現，第三排還是個應急座位，雖然寶駿360這種體型不應該奢談舒適性如何，但如果給第三排留夠腿部空間，那第二排的空間就和310差不多了——好在第二排座椅的貼合度以及柔軟度都不錯，坐起來還是很舒服的。

而這種六座設計讓我想起了同屬通用集團的別克GL6，寶駿360的六座布置會不會參考了同門師兄的呢？比730少一個座位、比310W多一個座位的設計，意味著到時候年檢，六座車可以和310W那種五座車同為六年一審，而七座的730要兩年一審。同時六個座位總歸比五個座位多上一個，所以實際考量起來還是有實用性的。

值得一提的是，寶駿在說明360的技術亮點時，不斷強調它的設計理念是“剛剛好”，這是有點耐人尋味的事情，因為360這款車確實有很多地方都能體現這點——首先是剛剛好的尺寸，還有剛剛好的空間，1.5L的動力也是剛剛好的，而且綜合來看，5.68 ~7.58萬的價格和配置也剛剛好，不多也不少。