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坐著領克03在吐魯番取經是種怎樣的體驗？
來源: 易車 2018-08-18 17:53:25 瀏覽：次

易車搶先體驗新疆的吐魯番到底有多熱？先來簡單的科普一下，吐魯番盆地的年日照時長超3000小時，六月至八月的平均氣溫在38℃以上。想想當年的師徒四人，再想想前幾天的自己，這確實是一趟不折不扣的“取經之旅”。

實話講，第一次來吐魯番，還挺期待的，不知道領克03在如此高溫惡劣的環境下會有怎樣的表現。

03作為領克品牌的首款轎車，自然在方方面面都被大家寄予厚望。這里還能透露一點，領克所有的測試實驗標準均與沃爾沃完全相同，這也就最大程度上保證了領克出品的每一臺車，都具有國際一流的品質。當然了，01和02已經很好的驗證了這一點。

當然了，除了在正常的柏油公路上行駛，這12臺車還要在固定的沙石戈壁測試場上測試大幾千公里，每天都需要保持30公里每小時的速度行駛近80公里，來檢驗底盤、懸架、轉向系統以及車身各部件的裝備工藝是否經得住顛簸路面的考驗。

在30里風區體驗的則是領克03在遭遇強風時的行駛穩定性，這邊最高風速可達每秒40米，最大風力可達12級，而且在如此的風力下可持續幾十小時。

歷史上，此地還發生過火車直接被吹翻，百余根電桿被吹斷的災難，所以這邊可以捕捉到車身在極限的自然風力下的原始數據，以方便工程師采樣，并進一步優化車身設計。

因為是試驗場地，同時又是試驗車輛，所以我們僅僅試乘了領克03。從體感而言，必須先說領克03的空調制冷性能非常出色，即便車外朝陽似火，車內依舊可以保持在適宜的溫度，算是救了我一命，而且動力系統全程都沒有出現過熱的情況。

同時從乘坐的感受來講，03的懸掛系統并不緊繃，屬于比較有韌性的那一種，在沙石路面行駛時，濾震性能比較出色，能夠將大部分震動吸收，但是又不乏路感。

對于細碎顛簸的吸收比較充分，而面對大的顛簸，處理的方式又不顯得生硬。在繞樁時，即使我坐在后排，也能感受到側向的支撐力夠足，而且底盤也比較低，有著不錯的整體感。

不過目前體驗的并非是正式的量產車型，我會覺得后排的座椅有一些硬，如果能夠選擇更柔軟的填充物，我覺得乘坐的舒適性會更好。

簡單的試乘感受并不能說明什么問題，還是期待能夠在正式上市之前為大家帶來詳盡的試駕體驗，接下來我們還是來聊一聊大家關心的外觀吧。雖然早早就看到了03的諜照，包括前段時間廠商正式發布的官圖，但是見到真車的興奮勁還是很不一樣的。不得不說，領克的家族設計放在03身上應該是最協調的，不僅具有超高的辨識度，而且乍看一眼就很好看，而且越看越有味道。