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“戶籍化”管理，探索低速電動(dòng)車(chē)疏導(dǎo)之路
來(lái)源: 壹車(chē)網(wǎng) 2018-09-07 09:34:38 瀏覽：次

低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)在經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展之后已經(jīng)發(fā)生了全新的改變，從市場(chǎng)來(lái)看，整個(gè)行業(yè)的集中度已進(jìn)一步提高，通過(guò)市場(chǎng)的作用，整個(gè)行業(yè)完成了初步的升級(jí)。此前，山東和河南等地龍頭低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)曾聯(lián)合制定了一個(gè)企業(yè)間的標(biāo)準(zhǔn)指南，進(jìn)行自我約束。

很多地方政府認(rèn)為，低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、拉動(dòng)就業(yè)、提高利稅的收入等方面，都做出了非常大的貢獻(xiàn)，許多地方政府以適應(yīng)當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，已經(jīng)在積極的探討低速電動(dòng)汽車(chē)的管理規(guī)章。據(jù)悉山西、河南、河北、四川等15省29市已經(jīng)召開(kāi)低速電動(dòng)汽車(chē)管理辦法會(huì)議，并逐漸出臺(tái)解禁低速電動(dòng)汽車(chē)政策。山西是除了山東河南兩個(gè)低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大省之外，對(duì)低速四輪車(chē)支持力度較大的省份之一，山西各地也曾推出關(guān)于低速四輪車(chē)的“戶籍化”管理政策。

從各地以往對(duì)低速電動(dòng)車(chē)出臺(tái)的戶籍化管理政策的梳理可看出，在低速電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)制定以前，各地已經(jīng)開(kāi)始對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行試管理。在低速電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)出臺(tái)以后，國(guó)家對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)的管理也可借鑒地方性的管理經(jīng)驗(yàn)。低速電動(dòng)車(chē)管理政策應(yīng)當(dāng)是疏堵結(jié)合，而不應(yīng)該一刀切，低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展是大勢(shì)所趨，也是民心所向，希望各地政府能夠發(fā)揮積極作用，積極引導(dǎo)，合理管理。

今日陽(yáng)光作為一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的低速新能源電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，一直不斷努力提升電動(dòng)汽車(chē)的整體品質(zhì)、性能和安全性。其產(chǎn)品流暢優(yōu)美的外型和優(yōu)越的性能配置深受廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)，也在努力走進(jìn)更多人民群眾的生活里。

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